抓迁改促进度 稳给水护民生

□ 记者 李光

作为连接上海、苏州、湖州的重要铁路枢纽，沪苏湖铁路是“轨道上的长三角”的重要一环，为满足项目建设需求，松江自来水有限公司积极响应，抽调精兵强将，克服重重困难，确保相关区域内供水管线顺利搬迁，为沪苏湖铁路项目顺利建设提供有力支持。

“我们深知供水管线搬迁工程对沪苏湖铁路建设的重要性。”松江自来水公司副经理沈杰告诉记者，为配合铁路建设，松江自来水公司需要在多工点、多区域内，开展多管线、多批次同步施工作业，总工程量近万米。其中包括富永路、玉阳大道区域内给水搬迁工程，DN800球墨铸铁管及DN800钢管施工长度分别为707米及1014米；富永路、玉阳大道、嘉松南路、中桥路、永航路、大江路、玉树路区域内给水搬迁工程，DN300球墨铸铁管及DN300钢管施工长度分别为3529米及3281米；联络路南侧、二号河西侧区域内给水搬迁工程，DN300球墨铸铁管、DN500球墨铸铁管、DN800球墨铸铁管工程量合计99米；北松公路7068号南侧区域内给水搬迁工程，工程量为DN600球墨铸铁管120米。

考虑到工点工期紧、难度大，影响周边多个区域居民用水安全。自来水公司发挥主场优势，积极主动与铁路建设单位沟通协作，与电力、通信、燃气、雨污水等管线施工单位通力合作，牵头开展了多次管线协调会议，为相关区域内管线埋设位置、深度及施工顺序提供了诸多合理化建议，编制了多套施工方案，应对不同突发事件，确保给水搬迁工程有序推进；在搬迁过程中，紧抓施工节点不放松，对多工点、多批次管线进行同步施工，避免了冲突和延误，保障了给水管线稳定运行。

相比之前完成的迁改工程，此次迁改最大的难点是在作业过程中除了穿越正在建设的沪苏湖高铁，还需跨越多处河道、沪苏湖铁路重要施工通道及大车流量市政道路，有效作业时间少、施工风险大，施工难度可想而知。

如2022年11月20日开工的玉树路永航路工点，由于给水管线设计通过沪苏湖铁路路基段，需在铁路施工单位实施的钢筋砼套管内进行敷设。而与原管镶接区域又处于松江区重要交通枢纽玉树路范围内，原定2023年1月20日割接。面对施工工期紧、现场工况复杂等困难，自来水公司多次组织现场勘察，摸清地下管线情况。随后派出精兵强将，研究管线路由，减少过路管线敷设，优化施工方案，大大减轻施工对周边道路的影响，最终提前20天完成了玉树路节点施工。

同样是2022年末开工的嘉松南路工点，其给水管线设计需要穿越轨交9号线保护区及松江南站汽车站临时枢纽。自来水公司抽调专业人员，编写给水管线敷设专项方案，并提交轨交9号线运检部门，经充分评估后进行施工。对于施工期间影响松江南站汽车站临时枢纽的问题，自来水公司积极与路政、交管部门以及松江公交二分公司沟通，配合交通导行要求，根据公交运营时间调整管线迁改施工时间，将对周边道路及公交运营影响降至最低，最终提前一周完成了相关节点施工。

沈杰表示，目前工程已接近尾声，已完成整个工程的90%，松江自来水公司正全力以赴加快推进管线搬迁工程，通过与沪苏湖铁路方紧密合作，公司积极参与全流程施工管理，解决施工过程中的各种问题和挑战，为沪苏湖铁路工程顺利推进贡献重要力量。